1、充电器的充电方法

充电器对电动车上电池最常用的充电方法是定电流－定电压充电法(CC-CV)，电池充电初期，先采用定电流源模式对电池充电，可将大部份放掉的电量快速补回，当电池电压达到峰值后便切换到定电压模式对电池充电，如图1所示：

图1：显示了电池电流、电压和容量的典型充电曲线

2、电动车充电器充电桩的测试方法

电动车充电器或充电桩对电动车电池充电时，电动车电池对充电器是负载，在充电过程中，电池电压增加相当缓慢，为提升检测速度，测试电动车充电器时，使用电子负载来模拟电池的电压或阻抗就能够对充电器快速的测试验证。

具体来说，最常使用电子负载的CV定电压模式就是模拟电池的端电压，或使用电子负载的CR定电阻模式就是模拟电池的阻抗。

使用电子负载的CV定电压模式时，此时电子负载上的端电压就是电子负载CV设定值，改变设定CV模式的电压值就可以模拟电动车电池从完全放电、充电中，到充饱电的各种电池电压值。

使用电子负载的CR定电阻模式时，此时电子负载上的端电压就是充电器充电电流与电子负载CR设定值得乘积，改变设定CR模式的电阻值就可以模拟电动车电池从完全放电和充电中，到充饱电的各种的电池阻抗值。

以CV定电压电子负载模式为例，在低电池电压、充电中电池电压、与电池充饱时的高电压三种情形下的充电电流可经由电子负载上的电流表读出，可以确认是否为定电流充电，电子负载上的电压表与功率瓦特表可以确认充电时的电压与瓦特值，再来将CV设定为电池充饱后的电压峰值来确认充电器由定电流(CC)切换到定电压(CV)，用电子负载的CV定电压模式远比用实际电池充电来测试充电器方便又快速太多了。

3、并联使用高功率电子负载测量大功率充电桩
        实务上由于电动车充电器/充电桩与电动车电池规格各厂家都有相当差异，海洋仪器提供的超高功率电子负载从5KW~60KW，电压从60V、600V、1000V等多种组合，34000/36000系列电子负载只要选用单部负载便可以对充电器或电池做完整测试验证，若单台负载功率不足使用时，可以使用2台或以上的负载并联使用34000/36000系列电子负载均内建过功率限制(OverPowerLimit)回路来确保并联时能够顺畅地运作，过功率限制功能是当充电器的功率大于电子负载的最大功率时，电子负载会自动限制所消耗的输入功率在电子负载规格标示的最大功率附近，并持续满载工作，过功率限制功能可以让2台或2台以上并联测试时可以增加总负载功率非常方便。

举例来说：对一个20KW的充电器，可选用25KW的电子负载来测试，来满足充电器在特定的过电流、过功率等条件下，其输出功率可能超过20KW，若仅使用20KW的电子负载，只能测试标示规格内的条件。

如果在电子负载已经购买20KW的情形下，可以仅再购买5KW的电子负载与原先购买的20KW电子负载并联，在电子负载CV(定电压)或CR(定电阻)模式下都可以并联使用，这是因为34000/36000系列电子负载配置了OPL功能才能实现在CV或CR模式下并联使用，这项功能使得高功率负载的组合变得相当弹性，降低购置成本。

图2：单台充电器连接单台负载  图3：单台充电器连接2台负载并联